Barra oscilante, suspensión de ruedas para todos los vehículos

Cambiar el brazo de suspensión del coche

Los brazos oscilantes de suspensión son bastante robustos y habitualmente no se rompen. Sin embargo, con el cojinete de la espoleta, la goma se vuelve porosa con el paso del tiempo y ya no puede mantener la rueda en contacto con la superficie. Si notas que la dirección se vuelve esponjosa, se producen ruidos extraños durante la conducción o los neumáticos se desgastan de forma irregular, puede ser necesario cambiar el brazo de suspensión.

¿Cuál es la función del brazo oscilante de suspensión?

La espoleta de suspensión o el brazo oscilante de suspensión es una pieza metálica sólida que conecta el soporte de la rueda con la carrocería del vehículo. Su tarea es equilibrar las fuerzas que actúan horizontalmente en las ruedas y proporcionar estabilidad durante la frenada y la aceleración. El nombre de brazo de suspensión se debe a la la dirección de instalación del componente, que es transversal a la dirección de desplazamiento. Detrás de la rueda delantera se instalan varios trapecios y otros brazos de control, que juntos guían la rueda. Los brazos oscilantes de suspensión están firmemente conectados a la espoleta. Sin embargo, como los cojinetes son de goma, el brazo oscilante tiene una cierta cantidad de juego horizontal y vertical.

Mientras no se haya producido un accidente con el coche o no se presenten oxidaciones, normalmente no se producen daños en el brazo de suspensión. La mayoría de las veces los cojinetes de los espoletas son el problema ya que las cubiertas de goma sufren las influencias externas y el envejecimiento, se vuelven quebradizas, se agrietan o pierden elasticidad. Como consecuencia, la rueda delantera ya no hace buen contacto con la superficie y se debe proceder al cambio de la barra oscilante de suspensión.

¿Cuándo está el brazo de suspensión roto?

Síntomas de un brazo de suspensión averiado

El brazo de suspensión está expuesto a la humedad y a la suciedad, además de a una gran tensión mecánica durante la frenada y la aceleración. Mientras el brazo oscilante de suspensión en sí solo se puede romper cuando se aplica una gran "fuerza", por ejemplo, en el curso de un accidente, por su parte, los rodamientos son mucho más fáciles de averiarse. Su funcionalidad se ve afectada por el envejecimiento y el desgaste, ya que la goma de los cojinetes de los espoletas se vuelve porosa. Como resultado, el brazo de suspensión del eje ya no puede sujetar la rueda con seguridad a la superficie y la rueda delantera tiene un juego indeseable (se gasta). Los siguientes síntomas muestran un brazo de suspensión roto:

• El vehículo no circula correctamente en el carril y se sale fácilmente.
• Se escucha un ruido de traqueteo en cada bache y se oye un chirrido al girar.
• Se nota que la dirección es "esponjosa".
• Los neumáticos delanteros se desgastan de forma irregular y también pueden chirriar.

¿Se puede conducir con un brazo de suspensión defectuoso?

En principio es posible seguir conduciendo con un brazo de suspensión averiado, pero existe un cierto riesgo de seguridad. Además, una avería no tratada a tiempo puede derivar en otros gastos más costosos, por ejemplo, en el amortiguador o en los neumáticos. Por lo tanto, es aconsejable visitar un taller lo antes posible en caso de que haya una avería.

Instrucciones para cambiar el brazo de suspensión (triangular)

Si te gusta trabajar en el coche, es relativamente fácil cambiar el brazo de suspensión. Eso sí, necesitarás una plataforma de elevación y el equipo apropiado.

Equipamiento

• Juego de llaves de vaso de 1/2 pulgada
• Llave inglesa
• Llave de torsión de 1/2 pulgada

Consideraciones

• Nivel de dificultad: intermedio.
• ¿Se necesitan herramientas especiales? No.
• ¿Es necesaria una plataforma o foso de elevación? Sí, una plataforma elevadora.

Instrucciones

1. Pon el coche en la plataforma elevadora y quita la rueda.
2. Afloja los tornillos (no los quites): dos en los casquillos de los brazos de suspensión, si es necesario otro en la barra de acoplamiento.
3. Si hay tres tornillos en la rótula, afloja estos tornillos también.
4. Desenrosca la tuerca de la rótula y presione la rótula fuera del nudillo de dirección.
5. Quita los tornillos de los bujes del brazo oscilante y quita el brazo de suspensión.
6. El montaje es en orden inverso (primero atornillar la rótula al brazo de suspensión antes de montar la espoleta).
7. Aprieta los tornillos y no según las instrucciones del fabricante.
8. Levanta la rueda delantera con un gato.
9. Ahora aprieta los tornillos de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
10. Monta la rueda y aprieta los tornillos según las instrucciones del fabricante.

Si solo son los bujes del brazo oscilante los que están defectuosos, solo deberás cambiar estos:

1. Retira el brazo de suspensión como se describe arriba.
2. Quita los bujes del eje con una herramienta especial (presionar).
3. Presiona los nuevos bujes.
4. Instala el brazo oscilante como se describe arriba.

Al final del trabajo no hay que olvidar la alineación de la rueda. Esta solo se puede hacer en un taller.

Atención: solo se recomienda el cambio de los bujes o de los cojinetes de la barra de suspensión si eres tú el que hace la reparación. Si vas a un taller, se suele cambiar toda la pieza y no solo los cojinetes y los costes aumentan. En un taller multimarca se te cobrará entre 150 y 250 euros por el cambio. Además de eso, cuenta con unos 40 a 80 euros como coste de la barra de suspensión. Pero como siempre hay que las barras de oscilamiento de ambos lados, los costos se duplican, de modo que se colocan entre 380 y 660 euros.

¿Es posible reemplazar un cojinete de la espoleta uno mismo?

Proceder uno mismo a hacer sustitución de los rodamientos del trapecio es muy complicado, porque se necesita al menos una herramienta especial para presionar el rodamiento del trapecio sobre el trapecio. Sin embargo, reemplazar la espoleta en su conjunto es más simple. Eso sí, cualquier reparación deberá ser realizada por parte de profesionales de la mecánica.

Preguntas frecuentes