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El diseño de un motor depende del combustible que utilice ya que los procesos internos que se realizan son diferentes. Tanto los motores de gasolina como los diesel han experimentado grandes avances en los últimos años y, entre otras ventajas, han conseguido que estos consuman menos, emitan menos emisiones y sean más silenciosos. En el caso del diesel, ha habido grandes avances para dejar atrás la imagen de que estos motores eran ruidoso y emitían muchos olores. La tecnología de inyección, que durante mucho tiempo sólo podía utilizarse en motores de gasolina, es la responsable de los últimos avances en el sector del gasóleo. Para ello se utiliza una bomba de alta presión que, dependiendo del diseño, utiliza uno o dos elementos de alta presión para transportar el gasóleo al carril conectado. El riel es un sistema de tuberías. En este sistema, el gasóleo se almacena temporalmente bajo alta presión hasta que finalmente se utiliza. La forma en que se acciona la bomba de alto rendimiento varía de un fabricante a otro. A menudo, debido a su diseño, la bomba se monta en un sistema de árbol de levas o en correas trapezoidales.
La solución a los altos consumos de combustible y al exceso de emisiones fue posible gracias al sistema de rieles. Aquí, la bomba de alta presión se utiliza para presurizar el gasóleo hasta los 2700 bares. Esto significa que el motor diesel de tu coche necesitará mucho menos combustible para alcanzar el mismo rendimiento.
Como ya hemos explicado, la bomba de alta presión es un componente esencial de su motor diesel. Si falla, no se bombea más diesel al motor o al riel adyacente y se produce entonces un fallo total de la bomba de alta presión. Es más difícil de reconocer cuando el rendimiento de la bomba disminuye. Al principio esto solo notarás un menor rendimiento del motor y la inyección de combustible no será la correcta, por lo que podrá aumentar el consumo de combustible. Si los volúmenes de gases de escape de tu coche aumentan considerablemente y tienes la impresión de que el motor ya no funciona correctamente, a menudo es la bomba la responsable de esta situación.
Si eres un manitas de la mecánica que ya tiene experiencia, puedes intentar reemplazar la bomba por ti mismo. Normalmente se coloca en el compartimento del motor de tal manera que no es necesario realizar ningún trabajo de conversión importante para alcanzarlo. Por supuesto, debes tener los conocimientos necesarios sobre el funcionamiento de un motor diesel. Antes de ponerte manos a la obra, asegúrate de que no queda combustible en el sistema.
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El sistema common-rail ha sido probado a la perfección, y algunos fabricantes, como Bosch, ya han fabricado decenas de millones de unidades de sus bombas de alta presión. En consecuencia, la vida útil es larga. En muchos casos, sólo se necesita una bomba en la vida útil de un coche.