Portainyector para todos los vehículos

¿Qué es un portainyector?

La mayoría de los vehículos de los años 80 en adelante están equipados con avanzados motores de inyección electrónica de combustible que sustituyen al carburador. Una parte esencial de este sistema es el bloque de la boquilla con la válvula de inyección. La boquilla se utiliza para inyectar combustible en la cámara de combustión de los motores. Ayuda a influir en el rendimiento del motor, las emisiones de escape y el comportamiento del ruido. Para cada cilindro del motor hay una boquilla de inyección en la culata. Un bloque de boquillas consiste en un portainyector o portaboquila, una boquilla de inyección y varias piezas más pequeñas como un resorte y el pasador de presión. Hay diferentes tipos de portainyector o bloque de boquillas:

• Portainyector estándar de un muelle, que puede contar con un sensor de movimiento de aguja o no.
• Portainyector de dos muelles. Puede disponer o no de sensor de movimiento de aguja El inyector cumple las siguientes funciones importantes en los motores:
• Optimización del rendimiento del motor
• Optimización de emisión de gases de escape y ruido
• Influencia en la mezcla y la combustión de aire y combustible

¿Cómo funciona el sistema de inyección con portainyector?

La función básica de una válvula de inyección es suministrar combustible al motor. El inyector rocía combustible a través de una boquilla en el cilindro del motor para que el proceso de combustión pueda comenzar. El combustible debe ser entregado en el momento adecuado, en la cantidad adecuada y con la presión correcta. La unidad de control del motor, el cerebro de un vehículo moderno, suele utilizar un sensor de movimiento de la aguja para regular la cantidad y la sincronización correctas de la inyección de combustible. Un sensor de movimiento de aguja o sensor de movimiento de aguja es un sensor electromagnético usado en inyectores de movimiento hidráulico. Regula el inicio de la inyección de combustible por medio de impulsos eléctricos para producir la mezcla correcta de aire y combustible.

¿Cómo detecto un bloqueo de un inyector roto?

Si se realiza un mantenimiento regular de las boquillas de inyección, normalmente hay pocos problemas. Sin embargo, ocasionalmente pueden ensuciarse, obstruirse o incluso fallar por completo. Si uno o más de los inyectores se dañan, es posible que el motor ya no pueda ofrecer el rendimiento esperado. Un inyector defectuoso impide que se inyecte combustible en el motor o no lo suministra en el momento adecuado. En ambos casos, el vehículo ya no funciona correctamente o ya no se puede conducir.

Los síntomas más comunes de un inyector defectuoso son los siguientes:

• La luz indicadora del motor se ilumina: el primer signo de un posible problema con el inyector es cuando se enciende la luz de control del motor. Aunque esto puede tener una variedad de causas, debe hacer que el vehículo sea inspeccionado lo antes posible.
• Fuga de combustible: si el inyector está realmente roto o tiene fugas debido a daños o al envejecimiento, el combustible se filtrará. A menudo la fuga proviene del sello del inyector, que se desgasta con el tiempo.
• Olor a combustible: esto está asociado con una fuga de combustible. Si a menudo huele a combustible, puede significar que los inyectores tienen fugas. Los inyectores de diesel están bajo alta presión, por lo que si los inyectores tienen fugas, el combustible a veces puede filtrarse. Si huele a gasóleo, el problema también puede deberse a tuberías dañadas o a un sensor defectuoso que le indica a la unidad de control que inyecte más combustible del necesario.
• Problemas al arrancar: si se producen problemas de arranque, los inyectores pueden resultar dañados. Esto es especialmente cierto si el motor no arranca con el tanque lleno.
• Fallos de encendido del motor: si el motor no tiene suficiente combustible debido a un inyector obstruido, el motor puede detenerse mientras conduce. El vehículo acelera con dificultad o se atasca al acelerar. Este síntoma requiere una acción rápida, ya que de lo contrario el motor puede recalentarse y pueden producirse problemas graves.

¿Cómo arreglo un problema en el portainyector?

Las boquillas de inyección, por desgracia, no duran para siempre, pero tomando ciertas medidas la vida de las boquillas puede ser extendida. Se debe limpiar el portainyector cada 50.000 kilómetros. Esto evitará que las boquillas se obstruyan. Para casos muy sucios, el mantenimiento profesional en el taller es absolutamente necesario. Normalmente, una limpieza a fondo es suficiente para que las válvulas de inyección vuelvan a funcionar. Sin embargo, también puede ocurrir que el equipo falle completamente y que haya que reemplazar toda la pieza. Lo mejor es contactar con un mecánico competente que pueda llevar a cabo la reparación.

¿Dónde puedo encontrar las piezas de repuesto adecuadas?

Dependiendo de la marca y el modelo, el portainyerctor debe coincidir exactamente con el motor de su vehículo. En DAPARTO, puedes filtrar fácilmente por modelo de coche y buscar una buena oferta de portainyector. Compara precios de marcas como Bosch y ahorra en recambios.