Selección a través del catálogo de vehículos
Los tornillos de rueda (también llamados tornillos de rueda, tuercas de rueda o perno) son los componentes que sujetan la rueda al eje como elemento de conexión.
La tuerca de rueda es un pasador cilíndrico o cónico (perno prisionero) o un perno al que se fija una rosca. Dependiendo de la versión, su extremo superior tiene una cabeza geométrica. La rosca tiene forma de cuña y está enrollada helicoidalmente.
El tornillo de rueda se utiliza para establecer conexiones desmontables entre la rueda o llanta y el eje delantero o trasero. Las conexiones son positivas o no positivas y positivas. La unión atornillada del perno de la rueda consiste en roscas entrelazadas.
Al cambiar las ruedas, puede ocurrir que los tornillos de las ruedas se desgarren debido a la alta presión que se ejerce sobre ellos o a la corrosión. En algunas ocasiones, tienen que ser cambiados debido al desgaste. En ambos casos, se deben utilizar tornillos de rueda de alta calidad (posiblemente de acero de alta resistencia o de acero inoxidable), ya que están sujetos a grandes cargas.
Al montar las ruedas de un vehículo, es importante que los pernos estén apretados con el par de apriete especificado por el fabricante. Además de la cruz normal de la rueda, se necesita una llave dinamométrica para comprobar el par de apriete ya que un par de apriete demasiado bajo es tan perjudicial para la tuerca de la rueda como un par de apriete excesivo. En ambos casos, los tornillos de rueda pueden aflojarse.
Si los tornillos de rueda se aprietan demasiado, las propiedades del material autobloqueante de la unión para tornillos de llanta/rueda pueden verse afectadas negativamente. Dado que los pernos se utilizan para fijar los componentes, estos están sometidos en gran medida a elevadas cargas. Por lo tanto, es muy importante que no pierdan su fuerza. Para prevenir esta circunstancia, es importante aplicar protección contra la corrosión del tornillo de rueda de coche. Los tornillos de rueda pueden protegerse contra la corrosión mediante diferentes tratamientos superficiales. Sobre todo, un tornillo de rueda desnudo, es decir, sin recubrimiento, requiere un recubrimiento protector después del montaje.
Entre los principales fabricantes de tornillos para ruedas de coches se encuentran Swag y Febi Bilstein.