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La barra de acoplamiento sirve para estabilizar el vehículo. Si está defectuosa, puede afectar a la conducción y producir ruidos inusuales cuando se está al volante. Con un poco de maña puedes cambiar la barra de acoplamiento tú mismo.
La barra de acoplamiento, también llamada barra estabilizadora o soporte del péndulo, es la conexión entre la barra estabilizadora y la suspensión del vehículo y se encarga de estabilizar el vehículo cuando las fuerzas actúan unilateralmente, por ejemplo, al tomar una curva. Sin una barra de acoplamiento, la rueda delantera del interior de la curva se levantaría al pasar rápidamente por una curva cerrada y la rueda delantera derecha se levantaría al tomar una curva a la derecha. Normalmente las barras de acoplamiento están situadas en el eje delantero. Con suspensiones de ruedas independientes hay barras de acoplamiento adicionales en el eje trasero. Según el modelo de vehículo, las barras de acoplamiento pueden ser cortas o largas. No hay un intervalo de cambio para las barras de acoplamiento, pero después de 80.000 a 120.000 km es de esperar fallos, lo que hace necesario un reemplazo.
Una varilla de acoplamientoo barra de acoplamiento rota causa ciertos síntomas, aunque estos pueden deberte también por otras averías.
Equipamiento
Consideraciones
Instrucciones
Consejo: lo mejor es cambiar las barras de acoplamientos de ambos lados a la vez
Primero afloja la tuerca inferior, luego la superior de la barra de acoplamiento y presiona la barra de acoplamiento.
Primero aprieta la tuerca de arriba, luego la cercana a nosotros. ¡Presta atención al par de torsión!
Sí, se puede, pero como los síntomas habituales (ruidos, fuerte inclinación del vehículo, comportamiento de conducción "esponjoso"). Se pueden producir también otros daños. Por ello, se recomienda no conducir e inspeccionar el coche cuanto antes.
Al tomar las curvas, el coche se inclina más de lo normal y se oye un estruendo y un ruido sordo. La conducción se vuelve "esponjosa". Pero cuidado: estos signos también pueden indicar otras averías.
Sí, pero es más fácil con una plataforma elevadora (piensa en un box de alquiler). Si no hay una plataforma elevadora disponible, el vehículo debe ser levantado al menos con un gato.
Tiene sentido cambiar las barras de acoplamiento de ambos lados al mismo tiempo. Una barra de acoplamiento cuesta entre 10 y 30 euros. Si se hace la reparación en el taller, se añadirán unos 70 a 120 euros por el trabajo realizado. El cambio toma alrededor de una hora de duración.
Las barras de acoplamiento (o barras estabilizadoras, soportes de péndulo) suelen estar situadas en el eje delantero. Estabilizan el vehículo al tomar las curvas. Sin barras de acoplamiento, la rueda delantera en el interior de la curva se levantaría de la superficie de la carretera en las curvas cerradas.