Árbol de transmisión para todos los vehículos

Avería en el cardán

Todo vehículo motorizado tiene al menos dos árboles de transmisión (también conocido como cardán) que sirven para transmitir la energía de la caja de cambios a las ruedas. El árbol de transmisión está sujeto a fuertes cargas mecánicas, especialmente en las curvas. Podrás reconocer un cardán defectuoso por varios síntomas.

Síntomas de fallos en el cardán

El árbol de transmisión está compuesto de varios componentes, por lo que en caso de avería es necesario averiguar cuál de ellos se ve afectado en absoluto. Por ejemplo, la junta del cardán puede estar defectuosa o incluso sólo la funda protectora de esta junta puede haberse agrietado. Los primeros indicios de un árbol de transmisión desgastado son un ruido de traqueteo al conducir y fuertes vibraciones en el volante, especialmente en las curvas. Si la avería es más grave, se puede oír un crujido rítmico al arrancar y en las curvas y el cardán comienza a chirriar. Si la brida del cardán tiene fugas, el aceite también puede salir de la caja de cambios.

Causas de una avería en el cardán

Las causas de averías en el cardán pueden ser varias. Por ejemplo, es posible que se filtre la grasa de esta pieza través de una manga rota. La suciedad puede acumularse en la cavidad resultante, lo que lleva al desgaste de la articulación del árbol de transmisión. Además, la grasa puede acabar en el freno y perjudicar el rendimiento de la frenada.

Los accidentes y los errores de instalación y montaje pueden causar deformación mecánica o compresión, por ejemplo, porque la junta no se ha colocado correctamente en el árbol de transmisión o porque se ha utilizado un martillo en lugar de un extractor al retirar la junta. Tal deformación puede provocar vibraciones en el volante, en raros casos incluso en la palanca de cambios. Si los tornillos no están bien apretados, pueden aflojarse y el cardán se afloja. Como resultado, hay abrasión en los puntos de conexión entre el eje de transmisión y la caja de cambios o la junta del eje de transmisión, lo que a su vez provoca el mencionado traqueteo y, en la etapa final, el agrietamiento al arrancar y conducir. Para detectar los primeros signos de un defecto en el eje de transmisión, se recomienda una inspección regular.

Consecuencias de una avería en el cardán

Como suele ocurrir con los automóviles, las consecuencias de la rotura del árbol de transmisión pueden variar desde anormalidades puramente acústicas hasta peligros que ponen en peligro la vida de los ocupantes del coche y otros usuarios de la carretera. Normalmente no es el cardán en sí el que se ve afectado por el desgaste, sino las juntas del cardán y sus bolas de unión. En el peor de los casos, se puede romper el árbol de transmisión en las interfaces con otros componentes. Incluso los tornillos que no están bien apretados pueden aflojarse y arrancar el eje de transmisión a toda velocidad. En el caso de una manga con fugas, la grasa puede escaparse al medio ambiente y una falla que no sea tratada a tiempo puede resultar en un costoso daño consecuente. Si se observan síntomas de avería en el cardán, se debe revisar lo antes posible y, si es necesario, sustituido junto con la caja de cambios, la suspensión y los cojinetes de las ruedas en el exterior del vehículo.

Cambiar el cardán del coche

El cardán o árbol de transmisión es de construcción robusta y puede durar toda la vida útil de un coche. Sin embargo, las articulaciones son su punto débil. Si la cubierta protectora se rompe, es posible que haya fugas de la grasa de la articulación. Si la suciedad se acumula en la cavidad, la fricción causa ruido y desgaste. Si el desgaste es demasiado grande, se debe cambiar el cardán. Y es que, ten en cuenta que una avería en el árbol de transmisión también puede provocar daños en la caja de cambios y en los cojinetes de ruedas.

¿Por qué es posible tener un cardán roto?

Los defectos en el árbol de transmisión se producen, en la mayoría de los casos, como resultado de daños anteriores. La conducción incorrecta, los accidentes o las cargas excesivas pueden causar desgaste con el tiempo y es posible que contribuyan a que se produzca un cambio en el cardán. La pérdida de grasa lubricante en las cubiertas de los ejes o el uso de grasa de calidad inferior también puede acortar significativamente la vida útil del cardán. Si solo hay leves signos de desgaste, normalmente basta con limpiar el eje de transmisión, aplicar grasa nueva y cambiar las cubiertas.

Para asegurar que el cardán dure el mayor tiempo posible, este se debe inspeccionar en un taller especializado a intervalos regulares. Por regla general, esto se lleva a cabo en el marco de los intervalos de mantenimiento prescritos por el fabricante. También es importante comprobar el estado de las cubiertas, por ejemplo al cambiar los. Aquí es particularmente importante que los puños no tengan grietas y que las juntas estén completamente selladas.

Cambiar el cardán

Los árboles de transmisión son parte del tren de transmisión. Proporcionan la conexión de fricción entre el motor y las ruedas. Los también conocidos como cardán están conectados a los ejes de salida de la caja de cambios en el lado de la caja de cambios y al cubo de la rueda, incluido el cojinete de la rueda en el lado de la rueda. El cojinete de la rueda asegura que el eje de transmisión permanezca firmemente conectado al vehículo, pero puede girar al mismo tiempo. Un árbol de transmisión defectuoso puede reconocerse por un ruido crepitante al arrancar, un traqueteo al tomar una curva, un zumbido que se hace más fuerte y más silencioso a medida que aumenta la velocidad del motor y la vibración del volante y la palanca de cambios.

Instrucciones

Consideraciones

• Nivel de dificultad: complejo.
• ¿Se necesitan herramientas especiales? Sí, un extractor y un destornillador.
• ¿Es necesaria una plataforma o foso de elevación? Sí, una sí, plataforma elevadora.

Instrucciones

Equipamiento

• Llave dinamométrica
• Carraca de ½"
• Juego de llaves de vaso
• Llave de anillo y llave de boca
• Tirador
• Alicates

Como no merece la pena reparar el árbol de transmisión, se cambia por uno nuevo en caso de defecto. Puedes cambiarlos tú mismo, pero se necesitan herramientas especiales. También hay que tener en cuenta las características especiales del vehículo, por ejemplo, si el eje de transmisión está enchufado o atornillado a la caja de cambios, si las uniones del eje de transmisión están pegadas o no, etc. El cambio en sí mismo no es complicado:

1. Drena y recoge el aceite para engranajes.
2. Retira la rueda.
3. Afloja el extremo de la barra de acoplamiento.
4. Afloja el tornillo o la tuerca central del eje de transmisión (lado de la rueda). Ambos pueden estar muy oxidados.
5. Afloja el eje de transmisión en la caja de cambios. Si está fijado con pernos, sustituye los pernos.
6. Saca el eje de transmisión del cojinete de la rueda. Si no basta con sacudir y tirar, utiliza un extractor especial.
7. Instala el nuevo eje de transmisión en orden inverso. También hay que rellenar el aceite de la caja de cambios.

Una vez que el cardán nuevo se haya instalado de forma segura, se debe realizar una alineación de las ruedas y una prueba de conducción. Esto debe hacerse lentamente, prestando atención al ruido y a las reacciones del coche a los movimientos de la dirección y a la aceleración.

Los trabajos mal realizados en los ejes de transmisión representan un alto riesgo de seguridad. En general, este trabajo debe dejarse en manos de personal cualificado o mecánicos especializados.

¿Cuánto cuesta cambiar un cardán?

La sustitución de un cardán por un taller puede llevar hasta tres horas. El precio de los ejes de transmisión oscila entre los 100 y los 300 euros según el modelo, más los costes de taller entre 150 y 280 euros. Si sólo se cambia la junta del eje de transmisión, se puede esperar pagar entre 30 y 70 euros por la junta y entre 50 y 100 euros por el tiempo de trabajo. Si sólo hay que cambiar la cubierta del eje, tendrá que pagar de 10 a 30 euros por la bota y de 40 a 80 euros por el tiempo de trabajo. Si puedes reemplazar un eje de transmisión defectuoso por tu cuenta, por supuesto que te saldrá barato.

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