Protección anticorrosiva de los bajos para todos los vehículos

Proteger los bajos del coche

¿Te estás preguntando si los bajos de tu coche están en un buen estado? ¿Tu coche nuevo va acumulando años y quieres seguir manteniéndolo de manera óptima? ¿Quieres saber cuánto cuesta un protector de bajos y selladores? Aquí averiguarás para qué sirve la protección de los bajos, si es necesaria y cuánto cuesta.

Función del protector de bajos

Los bajos de tu coche están permanentemente expuestos a las influencias ambientales. En invierno, la lluvia, la nieve y la sal de la carretera son los principales factores que afectan a la parte inferior del coche, en verano es el calor y las pequeñas piedras y arena que pueden saltar en la carretera. A la larga, la suciedad ataca y daña la carrocería del vehículo y las piezas del chasis. Especialmente la sal para carreteras conduce a la formación de óxido y es un peligro para el buen estado de los bajos del coche.

La protección de los bajos sella la parte inferior del vehículo y protege contra las influencias ambientales y climáticas. Por ejemplo, gracias a la protección de bajos, las piedras ya no rebotan directamente en el panel del suelo o ya no afectan a la pintura, sino que golpean una masa elástica en el panel que hace que reboten. Además, el compuesto repele el agua y por lo tanto protege contra la lluvia, la nieve y la sal de los caminos.

¿De qué material es el protector de bajos?

Durante mucho tiempo, la protección de los bajos de la carrocería a base de betún se utilizó ampliamente y se aplicó a los nuevos coches y en el sector del bricolaje. Sin embargo, recientemente, se han desarrollado productos de protección a base de cera. Los nuevos protectores de bajos de coche consisteconsisten ahora en una pasta viscosa a base de PVC, una mezcla de polímero en polvo, plastificante, aditivos y rellenos. Este protector se endurece por medio de un calentamiento adicional.

¿Cuánto tiempo aguanta el protector de bajos?

Los coches nuevos cuentan de fábrica con un protector de bajos eficaz, pero este no dura para siempre. Los factores externos mencionados anteriormente lo desgastan y el material está sujeto a procesos de envejecimiento. Por esta razón, se debe renovar el sellador de bajos cada seis u ocho años a más tardar. Este ciclo también se recomienda para la protección de bajos de los coches usados, independientemente del material utilizado.

En caso de que uses un protector sellante a base de betún, es necesario que le eches un ojo. Este material está sujeto a procesos de envejecimiento, se endurece, se vuelve quebradizo, se agrieta y se despega. Si esto sucede, la capa protectora ya no es efectiva. En el peor de los casos, la sal disuelta del camino penetrará ahora entre la capa protectora y el panel del suelo, donde ya no puede escapar. A partir de este punto, se produce la llamada corrosión salina, que destruye el panel del suelo. Debido a esta desventaja del material, los productos basados en el betún se utilizan cada vez menos.

También deberías mirar más de cerca otras zonas expuestas. Estas son las puntas, los cantos y pasos de rueda. Las piedras y las salpicaduras de agua de las ruedas provocan una mayor carga en la protección de los bajos.

Protectores de bajos y selladores de cavidades, ¿cuál es la diferencia?

La humedad también penetra en las cavidades de la carrocería del vehículo. Si esto ocurre regularmente o si la humedad se acumula en estas cavidades, esta provocará la formación de óxido en la carrocería. Para evitar la oxidación, se aplican ceras o grasas a las cavidades para formar una superficie permanentemente impermeable.

A diferencia de los protectores de los bajos, el material utilizado en los selladores de cavidades es menos elástico, pero tiene una mejor capacidad de arrastre. El hecho de que las grasas y ceras lleguen a cada hueco de las cavidades asegura una efectiva protección contra la corrosión.

Precio de protector de bajos con sellador de cavidades

Para un coche se necesitan dos latas de spray de protección de bajos a base de cera por un total de aproximado de 20 euros (los productos de betún son ligeramente más baratos). Una lata de spray sellador de cavidades cuesta otros 10 euros.

Para los costos de un taller, el insumo de mano de obra es el factor más importante. Antes de que se pueda aplicar la nueva protección de los bajos, primero hay que preparar los bajos. Se deberán quitar los restos sueltos del sellador viejo y las manchas de óxido. La aplicación profesional de la protección de bajos en el taller cuesta entre 200 y 300 euros. Un sellado de cavidades cuesta unos 50 euros más. La eliminación de óxido y, si es necesario, los trabajos de soldadura hacen que el precio suba aún más.

Para los manitas, por lo tanto, merece la pena llevar el coche a un garaje de alquiler y quitar el protector de bajos por sí mismo. Estos son los costes:

¿Es útil usar protector de bajos en el coche?

Un protector de bajos en buenas condiciones es un medio eficaz para proteger el suelo de su vehículo del óxido, las astillas de piedra y la humedad. Por sí solo, pero especialmente en combinación con un sellador de cavidades, representa una inversión que vale la pena para el mantenimiento de tu vehículo. Así ahorrarás dinero y prolongarás la vida útil del vehículo.

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