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En general, la mayoría de la gente nunca ha oído sobre los tapones de dilatación y mucho menos lo asocia con una pieza de un coche. La función del tapón de dilatación es sellar un agujero en el bloque del motor. Es una especie de último recurso cuando el agua de refrigeración se congela y el motor amenaza con explotar. En este caso, el tapón de dilatación es presionado fuera del bloque del motor por la alta presión y evita que el motor se desgarre. Dependiendo del modelo de coche, hay uno o más tapones. Sin embargo, esta función protectora es en realidad solo un subproducto de la construcción de motores. Después de la fundición, las cavidades del bloque motor se llenan con arena de cuarzo, que lógicamente se debe eliminar. La arena se vierte a través de exactamente esos agujeros donde se insertan los tapones de hielo.
La mayoría de los tapones de dilatación están hechos de chapa de acero, que está sujeto a un cierto proceso de envejecimiento. Dado que los tapones no suelen ser objeto de un cuidado o mantenimiento especial, es posible que ,con el paso del tiempo, de oxidación en oxidación y, por tanto, de fugas, se produzcan averías. A más tardar entonces se deberán cambiar el tapón de dilatación.
En primer lugar, una observación preliminar: las bujías de congelación suelen estar situadas en lugares del bloque motor de difícil acceso. Así que normalmente tienes que quitar algunas partes antes de que puedas llegar a los tapones. Solo por esta razón, el cambio del tapón de dilatación es solo un trabajo para los más expertos. Para quitarlos, haz un agujero en el tapón y sácalo con cuidado. Lo mejor es aplicar una pasta a la superficie de sellado del nuevo tapón dilatación e instalarlo con cuidadosos golpes de martillo sin inclinarse. En DAPARTO puedes comparar los tapones de dilatación de Febi Bilstein para las diferentes marcas de coches y conseguir la mejor oferta.