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Si el muelle de la suspensión está roto, todavía no es una emergencia aunque sí deberás acudir a tu taller más cercano o repararlo cuanto antes. Te damos a conocer cómo notar la rotura de un muelle de suspensión, por qué debe sustituirlo lo antes posible y cómo los amantes de la mecánica más experimentados pueden llevar a cabo la sustitución ellos mismos.
El muelle de la suspensión conecta las ruedas con la carrocería y, junto con el amortiguador, forma el puntal del muelle. Su función es compensar las irregularidades de la conducción y absorber los impactos para que los neumáticos estén siempre en contacto con el suelo y el vehículo pueda ser dirigido con seguridad. Normalmente, en los turismos se instalan muelles helicoidales. En el caso de los puntales de suspensión para el eje delantero, los muelles de suspensión suelen rodear el amortiguador mientras que, en el caso del eje trasero, los muelles a veces se sitúan junto al amortiguador.
Las fracturas en los muelles de suspensión se suelen producir por cargas excesivas. Suelen ser consecuencia de una superficie de conducción deficiente o de un estilo de conducción brusco (por ejemplo, pasar frecuentemente por encima del bordillo). También supone un gran esfuerzo para los muelles de suspensión las cargas excesivas con equipajes pesados y muchos ocupantes. En algunos casos, los defectos de los materiales pueden provocar roturas, pero a menudo los daños se deben a la oxidación o al desgaste normal causado por el uso regular.
A menudo se puede ver a simple vista que el muelle de suspensión está roto. Para comprobar el estado de los muelles en la parte delantera, solo tendrás que mirar bajo el coche. Para echar un ojo a los muelles traseros, puede que tengas que levantar el coche con un gato. Estos son los signos típicos de un muelle de suspensión roto:
Sí, puedes seguir conduciendo, pero preferiblemente sólo hasta el garaje más cercano. Si el muelle se rompe, el amortiguador tiene que soportar toda la carga y se desgasta rápidamente. Un nuevo amortiguador es significativamente más caro que un nuevo muelle de suspensión, por lo que tiene sentido sustituir el muelle de suspensión roto rápidamente. Nota: Los dos muelles deben sustituirse siempre al mismo tiempo por eje.
Mano de obra/material | Muelles de suspensión delanteros | Muelles de suspensión traseros |
---|---|---|
Ambos muelles | De 80 € a 350 € | De 60 € a 220 € |
Tiempo de trabajo para la instalación | De 1 a 2 horas | De 1 a 2 horas |
Coste mano de obra | De 50 € a 400 € | De 50 € a 400 € |
Coste total | De 130 € a 750 € | De 110 € a 620 € |
Solo los profesionales o al menos los mecánicos muy experimentados deberían atreverse a desmontar el amortiguador. Los muelles de los amortiguadores están muy tensos. Si un resorte de este tipo salta, existe el riesgo de sufrir lesiones graves (¡peligro de muerte!). En el caso ideal, deberás tener a tu disposición una plataforma elevadora de un taller de alquiler. La plataforma elevadora te permitirá trabajar en tu coche a la altura de los ojos.
Consideraciones
Instrucciones
Las siguientes instrucciones son para cambiar los muelles de la suspensión delantera. El cambio de los muelles traseros puede variar de un modelo de coche a otro.
Nuestro consejo: si cambias los muelles y los amortiguadores no son nuevos, te recomendamos cambiar los amortiguadores a la vez y viceversa.
El muelle helicoidal es el tipo de muelle más utilizado en los turismos. Se enrolla en espiral y a menudo forma una unidad junto con un amortiguador, que se llama puntal. El muelle es el responsable del confort de marcha y de la altura del vehículo.
Los muelles de ballesta se encuentran entre los muelles de chasis más antiguos y se utilizaban principalmente en los carruajes, pero también en los turismos. La ballesta se compone de varias capas de muelles dispuestas una encima de otra. Para la amortiguación del muelle, hay otra capa de goma entre las capas del muelle.
Los muelles de torsión, también llamados resortes de torsión, son muelles en forma de barra fabricados con un acero especial. Bajo carga, la varilla se retuerce y, por tanto, acumula una fuerza de resorte. Los muelles de barra de torsión se utilizan principalmente en caravanas y remolques, pero en el pasado también se instalaban en turismos, por ejemplo en el Volkswagen Escarabajo o el Volkswagen Bus T2.
Los muelles neumáticos utilizan una bolsa de aire para la suspensión. Este fuelle permite ajustar la altura del vehículo de forma individual, lo que supone una gran ventaja con cargas pesadas, ya que permite mantener el recorrido efectivo del muelle. Desgraciadamente, este tipo de suspensión es compleja y costosa, por lo que sólo se encuentra en los vehículos de lujo o en el sector de vehículos comerciales.
Los muelles del chasis se deben sustituir por parejas. Los muelles de suspensión delantera cuestan entre 80 y 350 euros, y los traseros entre 60 y 220 euros, siempre dependiendo del modelo de coche y del fabricante de las piezas. Los fabricantes recomendados son SACHS, BILSTEIN y MONROE.
No hay un intervalo de sustitución prescrito. El momento de cambiar un muelle de suspensión depende depende de la tensión y el kilometraje, etc. Sin embargo, los muelles deben sustituirse al menos cada seis años o cada 100.000 km (lo que ocurra primero).
Si los muelles de la suspensión tienen la misma edad y están en el mismo buen estado, la seguridad de conducción y el confort de marcha son mayores. Además, los nuevos muelles de la suspensión evitan que los amortiguadores se desgasten demasiado rápido.
Puedes seguir conduciendo, pero debes sustituir el muelle o los muelles lo antes posible ya que, de lo contrario, los amortiguadores se verán afectados. Si los amortiguadores también tienen un tiempo, es una buena idea sustituir ambos.