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El cilindro receptor de embrague, también conocido como cilindro esclavo del embrague, es uno de los componentes esenciales del embrague junto con el cilindro maestro. Ambos cilindros se utilizan exclusivamente en vehículos con embragues mecánicos. El cilindro receptor de embrague está instalado dentro de la campana de transmisión, aunque la posición exacta depende del modelo de vehículo. El cilindro esclavo consiste en un pequeño tubo hidráulico y un taqué en su interior. En principio, el cilindro, también llamado pistón secundario, es responsable de aumentar la fuerza. La fuerza que actúa sobre el pedal de embrague se aplica primero al cilindro maestro (pistón primario). A través de una línea hidráulica, la fuerza se transmite al cilindro receptor, que la amplifica considerablemente debido a su mayor diámetro. Por lo tanto, un paso relativamente débil en el embrague resulta en un gran efecto de fuerza en el embrague. Como muchas piezas de coches, el cilindro esclavo es una pieza de cierre que, con una gran carga y un largo kilometraje, se ve limitada en su funcionalidad con el paso del tiempo. En un pasado reciente se ha desarrollado un cilindro receptor concéntrico que reduce significativamente la susceptibilidad y, por lo tanto, aumenta la vida útil del componente.
Durante un viaje, el embrague se acciona innumerables veces en un vehículo con transmisión manual, lo que supone una carga constante para ambos cilindros. Hay varias razones para un cilindro receptor defectuoso:
Este fallo solo puede ser detectado en el taller. Sin embargo, hay varios síntomas que pueden indicar un fallo en el cilindro receptor:
Para reducir el riesgo de un desgaste prematuro del cilindro esclavo, debe observar algunos puntos básicos. Recomendamos el uso exclusivo de líquido de frenos nuevo y de alta calidad. Además, el lavado y sangrado regular de los hidráulicos puede prevenir fallas prematuras. Además, las juntas del sistema hidráulico deben ser reemplazadas regularmente.
La reparación del cilindro receptor de embrague no tiene sentido. En cambio, se recomienda reemplazar el componente completo. Para la sustitución es necesario retirar el engranaje. Para ello deben retirarse numerosos componentes relevantes para la seguridad, como el eje longitudinal o el eje de transmisión. En algunos modelos, solo se puede acceder al cilindro receptor quitando el motor. Por lo tanto, se recomienda que la sustitución se lleve a cabo en un taller especializado. Con las herramientas adecuadas y, en el mejor de los casos, una plataforma elevadora y experiencia en la reparación de automóviles, los componentes también pueden ser reemplazados en casa. El procedimiento exacto para quitar e instalar el cilindro depende en gran medida del modelo de vehículo. Por lo general, los siguientes pasos son necesarios para el cambio:
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