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    ¿Cuál es la función del disco de freno? ¿Cuáles son las alternativas?

    En combinación con la pinza de freno, la zapata de freno y el cilindro maestro, la tarea de los discos de freno es frenar el vehículo de forma fiable en cualquier momento y en cualquier condición de conducción. Para ello, se presionan las pastillas de freno de la pinza de freno contra el disco de freno. Esto es posible gracias a la presión ejercida al pisar el pedal del freno, el cual transfiere la presión al cilindro de freno maestro. En el cilindro de freno, el movimiento mecánico se convierte en presión hidráulica, que es multiplicada por el potenciador de los frenos y transferida a los pistones de trabajo de las pinzas de freno a través del líquido de frenos.

    Los turismos convencionales tienen cuatro discos de freno, cada uno de los cuales está montado detrás de la llanta, cerca de la rueda. Algunos vehículos no convencionales, como el Citroen SM o el Alfa Romeo Alfetta, tienen discos de freno montados en la caja de cambios. Sin embargo, este diseño no es el más común.

    La alternativa al freno de disco es el freno de tambor. Hoy en día se sigue utilizando en vehículos más pequeños, exclusivamente para los frenos en el eje trasero, como sucede en algunos modelos de Dacia. En este caso, las zapatas de freno actúan hidráulicamente en el interior de un tambor cerrado. Entre las ventajas del freno de tambor, encontramos la absorción casi completa de las influencias externas del freno. Por su parte, las desventajas del freno de tambor son que se produce una menor disipación del calor producido por el rozamiento y que tienen un menor rendimiento de frenado en comparación con los frenos de disco modernos.

    ¿De qué material están hechos los discos de freno?

    Los discos de freno son discos de acero de fundición gris o de grafito esferoidal. En casos concretos, especialmente en carreras automovilísticas, también se utilizan discos de freno de fibra de carbono y cerámica. Debido a los altos costes, estos materiales sólo se utilizan para vehículos en el segmento de los coches de lujo y superdeportivos.

    Existen dos tipos de discos de freno: los discos macizos simples y los discos de freno ventilados internamente, que se montan principalmente en el eje delantero.

    Entre los discos de freno destacan los de estructura de superficie perforada o ranurada, cuyo diseño permite una mejor disipación del calor o ventilación. Así se aumenta la superficie del disco de freno.

    En el pasado, se ha encontrado un caso especial en los vehículos de producción en serie: los discos de freno direccionales.

    En los sistemas de frenos de alto rendimiento, los conductos de aire de los discos ventilados internamente se doblan para absorber y descargar el aire de refrigeración como una turbina. El calor de frenado resultante se disipa de forma óptima y se reduce el nivel de temperatura.

    Por lo tanto, al realizar el pedido y el montaje, es imprescindible tener en cuenta el número de unidades que se desea y los lados de montaje que se necesiten.

    ¿Con qué frecuencia hay que cambiar los discos de freno?

    No hay un intervalo fijo para el cambio de los discos de freno. De hecho, lo discos de freno se deben reemplazar solo cuando estén defectuosos o en el caso de que hayan alcanzado el nivel de desgaste especificado por el fabricante. Las razones del desgaste de un disco dependen de muchos factores. Como regla general, se puede decir que el desgaste de los discos de freno está relacionado con la carga del vehículo. Un vehículo que tiene que ser frenado constantemente con una carga pesada a altas velocidades tenderá a sufrir un mayor desgaste en los frenos de disco que un vehículo que solo tiene un conductor y cubre largas distancias sin frenar. Otros factores para el desgaste de los discos de freno son el peso en vacío del vehículo y el sistema de frenos instalado.

    Un consejo para mantener en buen estado los discos de freno: ten cuidado si tu estilo de conducción es demasiado conservador porque, si no hay un uso regular del sistema de frenos, los discos de freno pueden corroerse. Es verdad que, hasta cierto punto, gracias a los revestimientos de los discos de freno, se ralentiza la corrosión. Sin embargo, si la corrosión se apodera de los discos, éstos deben ser reemplazados, aunque aún no hayan alcanzado el nivel de desgaste.

    ¿Cómo saber si los discos de freno están desgastados o defectuosos?

    En el taller se puede detectar fácilmente que los discos de freno están desgastados utilizando una pinza de freno. Si el valor está por debajo de la dimensión mínima, el disco de freno debe ser reemplazado. Además del desgaste clásico, también puede ser necesario sustituir el disco de freno en caso de que esté defectuoso. En dicho caso, hay dos posibilidades de defecto de un disco de freno.

    Si el disco de freno está sobrecargado, por ejemplo, por una carga elevada del coche y un frenado constante, o por varios frenados de emergencia a altas velocidades, este puede deformarse debido al calor extremo. En casos extremos, el disco de freno puede incluso llegar a agrietarse en el material. Por otro lado, el disco puede corroerse debido a una tensión demasiado baja, especialmente en el eje trasero. Se puede identificar porque el forro de freno ya no se encuentra de forma uniforme en toda la superficie de frenado, la potencia de frenado disminuye y se distribuye de forma desigual entre los lados.

    ¿Qué puede pasar si mi coche tiene un disco de freno desgastado o defectuoso?

    Los discos de freno se encuentran entre los componentes más importantes del sistema de frenos. Su buen estado es elemental para el funcionamiento de los frenos y, por lo tanto, para la seguridad de conducción del vehículo. Si el disco de freno está desgastado, ya no puede soportar las cargas del frenado de emergencia. Dependiendo del grado de desgaste, el rendimiento del freno disminuye más rápido de lo normal debido al mayor calor causado por el material más delgado. En casos extremos, el disco puede incluso agrietarse o romperse debido a la carga y presión de las pastillas de freno. Además de la pérdida de potencia de frenado, la rueda también puede bloquearse si se rompe el disco de freno.

    Otra consecuencia, especialmente de los discos de freno defectuosos, es la distribución desigual de los frenos entre el lado izquierdo y el derecho. Aunque los sistemas modernos de control, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), impiden el bloqueo de las ruedas individuales, un freno de acción desigual tiene un efecto negativo en el comportamiento de conducción, especialmente en condiciones extremas. El resultado es una pérdida de estabilidad direccional y, en casos extremos, una rotura del vehículo.

    ¿Cuánto cuesta sustituir los discos de freno?

    Los precios para el cambio de los discos de freno varían mucho y dependen esencialmente de la calidad deseada y del vehículo. En general, se puede decir que los costes aumentan con el tamaño del sistema de frenos. Los discos de freno baratos sin ventilación, por ejemplo para coches pequeños como el Opel Corsa, están disponibles por unos 15 € cada uno. Por su parte, los discos de freno de alta calidad para coches deportivos, como el Porsche 911 con discos de freno cerámico, pueden costar varios cientos de euros cada uno.

    Es importante tener en consideración que los discos de freno sólo se puedan cambiar por parejas, es decir, siempre por eje. Es por eso que, por lo general, solo están disponibles como un conjunto. Asimismo, durante el montaje es inevitable que se coloquen nuevos forros de freno, ya que los forros se adaptan al disco y no se consigue un rendimiento de frenado óptimo cuando se reutilizan los forros de freno viejos.

    ¿Hay que cambiar los discos de freno en el taller?

    Aunque la sustitución de los discos de freno no suele ser un trabajo complicado, se recomienda encarecidamente que se lleve a cabo en el taller, ya que el trabajo en el sistema de frenos es una pieza relevante para la seguridad y las averías pueden provocar accidentes y lesiones en el conductor y pasajeros. El disco de freno se encuentra debajo de la rueda y está fijado por la pinza de freno y los tornillos de la rueda. La propia arandela se fija a menudo al cubo de la rueda con un pequeño tornillo para que no pueda girar cuando la rueda está montada. Después de desmontar el panel viejo, las superficies de contacto deben limpiarse y desengrasarse. Esto es necesario, por un lado, para que el nuevo disco se apoye suavemente en el cubo y no se gaste y, por otro lado, para que el calor pueda distribuirse uniformemente y no se produzcan daños como consecuencia de la dilatación del material. Esta limpieza también previene la corrosión severa y la oxidación de los discos de freno.

    ¡Atención! Algunos discos de freno tienen una película protectora grasienta en la superficie de frenado, que también debe eliminarse por completo para mantener el rendimiento de frenado.

    Después de la instalación es importante que los discos de freno se retraigan. Durante los primeros kilómetros, es normal que las pastillas de freno deban adaptarse al disco, la sensación del pedal no sea óptima y el rendimiento de frenado no sea el habitual. Si no es el caso después de las primeras frenadas, se recomienda una nueva visita al taller.

    Un consejo importante: las pastillas de freno deben estar en contacto con el disco. Si esto se olvida, ya sea en la instalación en un taller o de forma privada, se pierde el primer paso hacia el vacío. Se aconseja pisar pedal del freno varias veces antes de comenzar el viaje, hasta que se note una resistencia notable.

    ¿Cuáles son las diferencias en la calidad de los discos de freno?

    Una cuestión que siempre es objeto de acalorados debates es la calidad de los discos de freno que se ofrecen como accesorios.En principio, todas las piezas de repuesto que ofrecemos cumplen con las estrictas normas de los fabricantes de vehículos, documentadas por los números de prueba.

    Muchos de los problemas de los frenos de serie se resuelven en el mercado de recambios mediante innovaciones, por ejemplo, pastillas de freno de cerámica y discos de freno con ranuras y revestimientos.

    ¿Cómo encuentro el disco de freno adecuado para mi vehículo?

    Encontrar el disco de freno adecuado es muy fácil si se responde a las dos siguientes preguntas: ¿Qué disco de freno está montado en mi vehículo? y ¿qué calidad de discos de freno quiero comprar?

    La primera pregunta puede ser respondida fácilmente contactando con el distribuidor o con el equipo de atención al cliente de DAPARTO, mientras que la segunda pregunta depende principalmente del perfil de conducción. Los conductores que conducen más agresivamente necesitarán componentes de la más alta calidad.

    Aviso: por favor, comprueba si la pieza de repuesto identificada por DAPARTO corresponde realmente a la pieza de repuesto que está buscando. Puede ser necesaria información adicional para asegurar que la pieza de repuesto seleccionada encaje en el vehículo deseado. Si tienes alguna pregunta, no dudes en ponerte en contacto con nosotros.

    Todos los precios en euros incluyen IVA y, si procede, gastos de envío y otros componentes del precio. Cabe la posibilidad de que se produzca un cambio parcial de precios.

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